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0号线和2号线之间的地铁北部加密线
发布时间:2018-04-04 16:16 来源:未知
  “本来3月底随着天气变暖,刮风要增加,但是目前污染物扩散情况并不好。”他说。
  北京3月的确风不多。北京市气象台曾在3月14日17时00分发布大风蓝色预警,预计14日后半夜至15日白天该市将出现4、5级偏北风,阵风可达7级左右,局地伴有扬沙;但3月15日17时00分北京就解除大风蓝色预警信号,原因是风力减弱。
  在天不帮忙的情况下,人需要更加努力。4月2日召开的中央财经委员会第一次会议指出,要打赢蓝天保卫战, 要坚持源头防治,调整“四个结构”。
  一是要调整产业结构,减少过剩和落后产业。二是要调整能源结构,减少煤炭消费,增加清洁能源使用。三是要调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量。四是要调整农业投入结构,减少化肥农药使用量,增加有机肥使用量。
  骆建华分析,这些都是治本的措施,但治本的措施需要一段时间,不可能一蹴而就,当下治标的措施需要和治本的措施相结合。
  他建议,今后几年要做好补短板工作,“把临时性的空气治理做法常态化,不只是为了短期的目标实施严抓、之后又放松,要让企业长期实现污染排放达标,这是最根本的方面。” 北京地铁9号线和房山线缩短早高峰运营间隔,两条高峰时满载率超过110%的线路微松绑。
  北京地铁相关负责人介绍,预计3年内,北京地铁将跑进“234”节奏,即骨干线路发车间隔降至2分钟左右,城区线路每3分钟一趟车,所有郊区线的高峰发车间隔都将缩进4分钟。
  现已改善
  9号线间隔缩短14秒
  早上增开18列次
  昨日早高峰,9号线增加1组上线运营车辆,上线车组数达到23组。列车间隔同时由3分15秒缩短至3分01秒。虽然就多了1列车,间隔缩短了14秒,可是一早上相当增加开行列数18列次,一条线路的运力整体提高了7.73%。
  “早高峰的时间也提前了,从原来6时45分开始加车,变成6时30分。”郭公庄站区工作人员介绍,9号线现有全部24组列车,除1组进行必要维修外,其余的已全部上线运营。
  “我们缩短了部分车站出城方向列车停站时间,并增加了1列上线运营车辆,优化了折返流程。”北京地铁相关负责人介绍,这给加车挤出了时间。
  未来,缩短发车间隔,本市将打出“组合拳”,增购车辆、线路与车站设施设备改造、信号和供电系统改造、改进运行组织形式等措施将配合出现。
  房山线最小间隔缩至4分钟
  运力提高12.5%
  配合9号线缩短早高峰发车间隔,房山线列车最小间隔也由4分30秒缩至4分,运力提高12.5%。这条线路节约时间的办法是发“区间车”,即采取大小圈套跑的运营组织方式,其中篱笆房站7时15分至8时52分之间,共有7列始发列车。
  “这是今年北京地铁第一次缩短发车间隔,年内更多郊区线将缩短发车间隔,以达到缓解车厢拥挤、站台候车时间长等现状。”北京地铁相关负责人以昌平线举例,“这条堪称北京最拥挤的线路,去年曾缩短发车间隔。最初乘客明显感觉车厢拥挤度下降。但一两个月后,随着乘坐舒适度提高,地铁出现新客流涌入。今年,我们计划在8时前进一步缩短发车间隔,希望吸引部分客流错峰出行。”
  未来计划
  10号线要全线实现2分钟
  6号线年底进一步缩短间隔
  昨天是北京地铁近3年来第27次缩短发车间隔。至此,北京中心城区内的地铁1号线、2号线、5号线、10号线等已经实现了2分钟的运行间隔,达到了世界一流水平。
  按计划,今年10号线还将进一步调整发车间隔,内环外环最小发车间隔均实现2分钟。同时,6号线也将配合年底新线开通,进一步缩短发车间隔。
  同时,房山线、亦庄线和15号线都有增购新车的计划,为下一步缩短发车间隔打基础。 到2020年,北京地铁将通过各种方式提高乘客乘坐体验。北京地铁还将通过官方微博和微信,逐步推出站内3D导航等服务。
  相关新闻 安贞桥下开建12号线地铁站
  法制晚报讯(记者 陈斯)车水马龙的北三环安贞桥下,地下工程已悄然开工。记者近日从北京市政路桥建设集团获悉,安贞桥地铁站正处在12号线中心位置,穿越安贞桥的施工难度极大,因而成为全线工程推进的重要节点。作为10号线和2号线之间的地铁北部加密线,12号线建成后将极大方便北三环沿线的市民出行。
  本标段包含“一站一区间”,即安贞桥站、安华桥站-安贞桥站区间。“项目有100多个风险源,一级风险源就有86个。”工程项目负责人彭明玉介绍,地铁站为暗挖车站,最大的风险源是车站主体上方的安贞桥。
  在位于木偶剧院旁的区间三号竖井工地现场,罩棚把工地“包裹”得严严实实。所有工地都采用防火新材料制成的罩棚覆盖,雾炮机随时进行喷雾降尘,起到防尘和隔音的效果。在36米深的暗挖作业面,近十名工人正在热火朝天施工中,未来这里将成为运送物料的施工横通道。据透露,标段11个施工地块已有6块进场,预计8月所有地块都将实现全面进场施工。
  横贯北京中心城区的地铁12号线,目前整体工程的六成已实现开工建设,预计2021年开通试运行。这条新线西起西四环的四季青桥南,在东五环外设置终点站管庄路西口站,横跨海淀、西城、东城、朝阳四区,总长29.6公里,全部为地下线,最高设计时速为80公里。全线共设21座车站,其中换乘站达到15座,换乘站比例超过七成,成为北京已建和在建地铁中换乘站最多的地铁线。12号线也是8A编组的大容量地铁,将弥补北三环地区缺乏轨道交通线的现状,对10号线起到明显的分流作用。根据北京空气质量指数月统计历史数据,北京2018年3月空气质量为轻度污染,比去年同期的“良”相比,有些下降。
  其中,3月31天PM2.5月均浓度为90微克/立方米左右,相比去年同期月均浓度为63微克/立方米的水平,浓度提高了40%左右。
  为此,北京在今年3月多次发布空气质量预警,其先后在3月12日0时至14日24时、3月26日0时至28日24时实施橙色预警。
  生态环境部就这一现象进行了多次会商。国家大气污染防治攻关联合中心副主任、原中国环境科学研究院副院长柴发合在解读3月11日到14日京津冀以及周边的大范围空气污染时指出, 本次污染过程的一个特点是持续时间长,影响范围大。同时气象条件很差, 大气环境容量大幅下降,近地面湿度大,区域多数城市将达到重度污染,部分城市达到严重污染。
  21世纪经济报道记者获悉,2018年3月北京空气质量为优的只有2天,但是2017年3月有12天。2018年3月北京空气质量为重度、中度、轻度污染的有17天,2017年3月只有12天。
  自然资源保护协会高级顾问杨富强指出,这次京津冀空气污染加重,有多重因素。
  具体来说,今年采暖季结束后企业产能的释放对污染的影响占据10%-20%左右。同时,天气原因贡献了30%-40%,另外城市交通污染排放也占据一定比重。
  河北省冶金行业协会发布的3月份钢铁行业PMI为49.3%,环比上升1.7%.3月份,河北钢铁新订单指数为51.6%,环比大幅上升4.0个百分点。
  河北省冶金行业协会副会长兼秘书长王大勇认为,河北省钢铁行业供给 受限明显,下游需求逐步释放,钢厂库存持续低位压力不大,市场风险得到有效释放,行业运行整体形势良好。
  杨富强分析,更为重要的原因是,经济增速在第一季度仍保持很快,增速可能保持在6.8%左右,拉动了电力消费的增长,尤其是发电,1-2月火力发电增长9.8%。
  “2018年是关键的一年,若煤炭消费幅度上升,那么PM2.5(细颗粒物)下降的幅度会减小甚至出现回升的可能。同时汽车排放增加的因素也不容忽视。”杨富强分析。
  蓝天保卫战任重道远
  在3月以来的重污染天气中,不利于扩散的气象条件也是重要因素。
  国家城市环境污染控制工程技术研究中心博士彭应登指出,目前工业加快后,会导致污染排放量比往常增加10%-15%,但是气象条件不利于污染物扩散。所以目前各个生产加快,人为因素导致污染加重占了30%,而气象条件等则占据了70%左右的因素。